自動車市場低迷の影響を受ける 2018, 1月は自動車市場と企業動向が圧迫されていた 19, 特に乗用車の卸売市場が低迷した, しかし市場の小売業は比較的安定していた. 新エネルギー市場での性能向上により商用車がさらに活性化.
で 2018, 自動車の総販売台数は 2,083,900 単位, 累積成長率は -3.1%. 1月に, 自動車の総販売台数は 2,635,200 単位, 前年比増加 -15.8% そして前年比増加 -11.1%.
1月から12月までの18年間, 自動車卸売の成長率は3%と近年に比べて鈍かった. 今年上半期の卸売価格は大幅に下落した -16%. 状況は悪いようです, しかし小売売上高は改善し、将来へのプレッシャーは徐々に和らぎました.
一年を通して 2018, 自動車の販売台数は 28.07 百万単位, 下 3% 前年比. のパフォーマンス 2018 昨年も弱かった, そして18年間の減少は予想を上回った.
1月に 2019, メーカーの卸売売上高伸び率は -16%, 前年よりも低かった. 今後のメーカーの販売量向上が見込まれる, したがって、通年の成長率は引き続きゼロ成長と予測されます.
で 19 年, 自動車市場の傾向は強くなかった, そして、主要なセクターの差別化された市場需要により、さまざまなグループが分割されました。. 国営大規模グループの業績は好調ではない, そして上海汽車の業績, 一汽, 東風と北京汽車は圧力を受けている. 私的自治のパフォーマンスは非常に優れています. 奇瑞汽車と吉利汽車の業績は依然として相対的に突出している, 一方、BYDとGreat Wall and Brillianceのパフォーマンスは比較的好調です。.
主要メーカーの生産実績 18 年は強かった, 一汽フォルクスワーゲンの業績は比較的優れていた, GMの業績は比較的安定していたものの、. 特に吉利の成長が顕著である, 一方、北京現代と上汽GM五菱の売上は非常に好調だ。.
で 19 年, 主要メーカーはプレッシャーにさらされていた. 1月に, グループの視点から, 一番上 10 自動車会社が担当 8 席, それは先月と同じでした. 自動車会社は明確に差別化されていた, と 3 上海汽車, 2 東風, 1 第一汽車と 1 GAC. 万里の長城は6位、吉利は5位に復帰. 上海汽車は主力企業です, 上海汽車乗用車も強い. 東風日産と東風汽車はどちらも東風です, 第一汽車にはフォルクスワーゲンがある, 長安と長安汽車; 今月、北汽には北京現代がいる. 独立系自動車会社の吉利汽車は今月より安定. 国内資本企業には東風汽車がある, 長安, 万里の長城と吉利汽車がトップに浮上 10.
